Wat is een tandwiel?
Een tandwiel is een wiel met tandwielen van het tandwieltype die zijn ontworpen om nauwkeurig geplaatste blokken op een kettingschakel of kabel te grijpen. Tandwielen worden veel gebruikt in chemische, textielmachines, roltrappen, houtverwerking, driedimensionale parkeergarages, landbouwmachines, voedselverwerking, instrumentatie, aardolie en andere industrieën voor mechanische overbrenging.
De tandvorm van het tandwiel moet ervoor zorgen dat de kettingenergie soepel en vrij in en uit kan gaan, de impact en contactspanning van de kettingschakel tijdens het in elkaar grijpen minimaliseert en gemakkelijk te verwerken is. Het tandwiel vereist voldoende sterkte en slijtvastheid, dus het materiaal van het tandwiel moet ervoor zorgen dat de tanden voldoende sterkte en slijtvastheid hebben. Om deze reden wordt het tandoppervlak van het tandwiel over het algemeen met warmte behandeld om het een bepaalde hardheid te laten bereiken.
Het materiaal van het tandwiel omvat over het algemeen nr. 45 staal, messing, plastic, nylon, roestvrij staal 304, roestvrij staal 316, 20Cr, 42CrMu, 20CrMnTi, enz.
De levensduur van het tandwiel is kort, wat verre van voldoet aan de eisen van de productiepraktijk. Afhankelijk van het gebruik van het tandwiel, de verwerkingsstatus en de productietechnologie, moet het tandwiel worden verbeterd:
(1) Het ontwerpmateriaal van het originele tandwiel is 40Cr, de algehele hardheid voor afschrikken en ontlaten is HB220 ~ 250 en de tanden zijn gedoofd HRC48 ~ 52. Deze methode kan de slijtvastheid van het kettingwiel in principe niet verbeteren vanwege de beperkte afschrikhardheid van de tanden. Er wordt voorgesteld om het tandwielmateriaal te veranderen in 20CrMnTi, gecarboneerd en geblust, de hardheid van het kettingnest kan hoger zijn dan HRC60 en de slijtvastheid is meer dan 2,5 keer die van 40Cr-materiaal. Dit kan de levensduur van het tandwiel aanzienlijk verlengen, de frequentie van reparaties verminderen, de productiviteit verhogen en de productiekosten verlagen;
(2) De vorm van de originele tandwielkettingmof wordt direct gevormd door smeden, wat een grote maatfout en een ruw oppervlak heeft, wat ook de slijtvastheid vermindert. Met de brede toepassing van CNC-bewerkingsmachines en de verlaging van verwerkingskosten, wordt aanbevolen om na het smeden een kleine marge over te laten en de bewerking af te werken door digitaal frezen om de maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te verbeteren, om het doel van verbetering van de slijtvastheid te bereiken .
