De redenen voor de ernstige slijtage van het kettingwiel zijn als volgt:
(1) Hoe groter de adhesieve slijtagebelasting, hoe hoger de oppervlaktetemperatuur en hoe ernstiger het adhesieverschijnsel.
Voor een metaalmateriaal met een bepaalde hardheid wordt de slijtagetest uitgevoerd onder verschillende drukken om de relatie tussen de slijtagesnelheid en de druk te verkrijgen. Wanneer de druk meer dan 1/3 van de materiaalhardheid bereikt, zal ernstige slijtage optreden. Volgens het spanningsverdelingsdiagram kan bekend zijn dat het maximale spanningscontactpunt de maximale druk is en dat de waarde 884,4 MPa is. Omdat de dovende hardheid bij het kettingnest HRC48~52 is, is de overeenkomstige hardheidswaarde 4800MPa. Daarom is de druk veel minder dan 1/3 van de materiaalhardheid, dus lijmslijtage is niet de belangrijkste vorm van tandwielslijtage.
(2) Slijtage door contactmoeheid
Het wrijvingspaar van kettingwiel en ketting staat onder afwisselende contactspanning en er kunnen zich gemakkelijk putjes vormen op het wrijvingsoppervlak. De index voor het beoordelen van de vermoeiingssterkte van metaalcontact is de contactmoeheidslimiet, dat wil zeggen de maximale spanning waarbij putjes niet optreden onder een bepaald aantal spanningscycli. De contactmoeheidsgrens van 40Cr na oppervlakteafschrikbehandeling is σ0H=HRC17 plus 200, berekend als σ0H=1016MPa. Volgens het spanningsverdelingsdiagram is de maximale spanningswaarde van de tandwielbus 884,4 MPa. De waarde ervan ligt zeer dicht bij de toegestane contactmoeheidsgrens van het oppervlak van het tandwiel en het is relatief eenvoudig om pitting-falen te veroorzaken bij maximale spanning. Door de slechte smering van het tandwiel en de ketting is er echter niet op tijd putcorrosie gevormd en is er al slijtage ontstaan. Op dit moment is de belangrijkste vorm van schade slijtage in plaats van putcorrosie. Contactmoeheidsslijtage is de belangrijkste vorm van tandwielslijtage, die in wezen de levensduur van het tandwiel bepaalt.
(3) Schurende slijtage
Omdat de ketting onvermijdelijk in contact komt met kolenpoeder, blijft er een beetje kolenpoeder aan kleven en wordt het naar het contactpunt van de tandwielkettingmof gebracht. Het kolenpoeder bevat een beetje scherp en hard zand, waardoor het oppervlaktemateriaal van het tandwiel eraf valt tijdens het wrijvingsproces. Dit is schurende slijtage. Schuurslijtage is gerelateerd aan de hardheid van het wrijvingsmateriaal en de hardheid van het schuurmiddel. Uit het diagram van de invloed van de hardheid van het schuurmiddel op slijtage blijkt dat wanneer de hardheid van het schuurmiddel dicht bij die van het wrijvingsmateriaal ligt, het wrijvingsmateriaal met hoge snelheid zal slijten. Doordat het kolenpoeder vermengd is met een beetje scherp en hard zand, is dit ook een van de belangrijkste redenen voor het versnellen van de slijtage van het tandwiel.
