T5 of AT5? Tandriemprofielen vergeleken met werkelijke afmetingen

Industriële tandriemen en bijpassende poelieprofielen

Doelzoekwoord:Tandriemprofielvergelijking

Secundair:AT5 versus T5 distributieriem, distributieriemsteekgrafiek, AT-profiel distributieriem

Metabeschrijving:T- en AT-tandriemprofielen hebben dezelfde steek, maar verschillen tot wel 54% in tandbreedte. Volledige dimensietabellen uit gegevens van de fabrikant en waarom de profielen niet uitwisselbaar zijn.

T5 en AT5 hebben beide een steek van 5 mm. Ze passen allebei rond een poelie met een tandafstand van 5 mm. Het is niet dezelfde riem, en het verwisselen van de een voor de ander kost u laadvermogen of positioneringsnauwkeurigheid.

Het verschil zit in de tand, en deze is groter dan de meeste mensen verwachten.

T-profiel - de trapeziumvormige basislijn

Standaard T-profielafmetingen:

Breedte onderste tand: T2.5=1.50 mm, T5=2.65 mm, T10=5.30 mm, T20=10.15 mm.

Het T-profiel is de metrische trapeziumvormige standaard van - tientallen jaren van geïnstalleerde basis, ruimschoots op voorraad, goedkoop.

AT-profiel - geavanceerde T

Standaard AT-profielafmetingen:

\5,0 mm voor ALPHA TORQUE- en ALPHA POWER-riemen*

Breedte onderste tand: AT5=3.62 mm, AT10=7.33 mm, AT20=14.66 mm.

Het verschil, gekwantificeerd

Bij een steek van 20 mm is de AT-tand ruim half zo breed als de T-tand. Dezelfde spoed, dezelfde tandhoogte, fundamenteel andere tand.

Figuur 1. Tandbreedte en wortelbreedte, T tegen AT-profiel met identieke steek.

Waarom de bredere tand ertoe doet

De technische redenering:

De AT-riem heeft de breedste tanden van alle trapeziumprofielen en daardoor de hoogste tandschuifweerstand en de hoogst toegestane specifieke tandkracht. Lage tandvervorming, sterke koorden en lage speling zorgen samen voor een hoge positioneringsnauwkeurigheid onder belasting bij lineaire aandrijvingen."

Drie gekoppelde effecten van één geometrische verandering.

Schuifweerstand.Een riemtand bezwijkt doordat hij aan de wortel afscheurt. De afschuifcapaciteit is proportioneel aan de dwarsdoorsnede van de wortel-, en de wortel van AT is 36-44% breder.

Vervorming van de tanden.Een brede, stijve tand buigt minder door onder belasting. Doorbuiging is verloren beweging - de poelie draait en de riem is nog niet bewogen omdat de tand nog steeds samendrukt.

Positioneringsnauwkeurigheid onder belasting.Dit volgt direct. Op een lineaire as buigt een T--profielriem meer door per krachteenheid, waardoor de positiefout varieert met de belasting. Een AT-riem met dezelfde steek houdt zijn positie beter vast, niet omdat hij nauwkeuriger is vervaardigd, maar omdat de tanden stijver zijn.

Dat laatste punt is de reden waarom AT de lineaire positionering domineert. Het voordeel verschijnt alleen onder belasting - een ongeladen vergelijking toont niets.

Het zitverschil - en waarom ze niet uitwisselen

Over hoe de AT-tand in de poelie zit:

AT10 profiel distributiepoelie

In tegenstelling tot de andere trapeziumprofielen rust de AT-tand met zijn kopgedeelte in de tandspleten van de poelie. De grote tandkop vermindert bovendien de slijtage en verhoogt het draagvermogen bij transportbandaandrijvingen, omdat de oppervlaktedruk tussen de band en de draagrail lager is."

AT-tand en een AT-tand zitten verschillend in de poeliegroef. De AT-tand rust met zijn kop tegen de groef; de T-tand niet. De poeliegroefprofielen zijn dienovereenkomstig verschillend.

Plaats een AT5-riem op een T5-poelie: de tand van 2,5 mm past niet in een groef van 1,78 mm, dus hij rijdt hoog, zit op zijn flanken en het beoogde hoofdcontact vindt nooit plaats. Plaats een T5-riem op een AT5-poelie: de smalle tand rammelt in een extra grote groef, waardoor bij elke aangrijping speling en schokbelasting ontstaat.

Dezelfde toonhoogte is niet dezelfde riem. Zorg ervoor dat het profiel overeenkomt met de poelie.

Dubbel-zijdige en geleide varianten

DT-profiel(dubbel-zijdig, tabel 1.4.3) - voor kronkelige aandrijvingen of waarbij beide riemvlakken worden aangedreven:

HTD 5M profiel distributiepoelie

De tandafmetingen komen overeen met het enkel-zijdige T-profiel; alleen de totale hoogte neemt toe.

TK-profiel(gekerfde V-geleider, tabel 1.4.4) - voor transport waarbij de band zijdelings moet volgen:

De geleider is gekerfd in plaats van doorlopend, waardoor een kleinere minimale katroldiameter mogelijk is dan een wig met volledig-profiel. Een doorlopende wig is bestand tegen buigen; Dankzij de inkepingen kan het rond kleinere katrollen buigen.

Kromlijnige en parabolische profielen

Naast de trapeziumfamilies gebruiken rubberen synchrone riemen ook kromlijnige profielen (HTD, in stappen van 3M, 5M, 8M en 14M) en moderne parabolische profielen (in stappen van 2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm en 14 mm). De parabolische tandvorm verdeelt de spanning gelijkmatiger over de tandwortel dan de halfronde HTD-vorm, wat de basis vormt voor het hogere vermogen bij dezelfde steek en breedte.

We gaan hier geen numeriek parabolisch -versus-HTD-vermogensvoordeel citeren. Deze cijfers zijn afkomstig uit de ontwerphandleidingen van de riem-fabrikanten, en de productcatalogi waarmee we werken zijn besteldocumenten in plaats van technische handleidingen. Als je die vergelijking nodig hebt voor een ontwerpbeslissing, haal die dan uit de ontwerphandleiding van de fabrikant van de riem en niet uit een blog van een leverancier -, inclusief die van ons.

Wat we u kunnen vertellen is de poeliezijde: we snijden HTD 3M, 5M, 8M en 14M, en de bijbehorende parabolische profielen, volgens de groefgeometrie die de riemfabrikant specificeert.

Verlenging van de riem

Eén wetenswaardig getal voor het ontwerp van lineaire assen: de toegestane rek voor het AT5-profiel in standaard ST-koordconstructie isε_toegestaan ​​= 0.47%.

Op een as van 2-meter is 0,47% gelijk aan 9,4 mm toegestane riemverlenging. Dat is de reden waarom lange riem-aangedreven assen een gesloten-luspositiemeting nodig hebben of een stijver transmissie-element. Bandrek onder variërende belasting is een echte positiefout, onafhankelijk van het tandprofiel.

Kiezen

T-profiel- algemene krachtoverbrenging, transport, lichte positionering, kosten-gevoelig, brede beschikbaarheid.

AT-profiel- lineaire positioneringsassen, hoger koppel bij dezelfde steek, waarbij tanddoorbuiging onder belasting van belang is, transportbandaandrijvingen waarbij oppervlaktedruk tegen een steunrail een slijtageprobleem is.

DT- beide gezichten moeten rijden.

TK/ATK- zijdelingse geleiding vereist.

Veelgestelde vragen

Kan ik een AT5-riem op een T5-poelie monteren?

Nee. De AT-tand is 40% breder en zit anders. Het zal niet goed in de groef zitten.

Is AT altijd beter dan T?

Beter op draagvermogen en stijfheid, duurder en minder breed op voorraad. Voor een licht beladen transportband is T de verstandige keuze.

Waarom hebben T en AT verschillende flankhoeken?

40 graden voor T, 50 graden voor AT. De bredere flankhoek maakt deel uit van hoe het AT-profiel zijn bredere tandwortel en zijn verschillende zitgedrag krijgt.

Wat vertelt de onderste tandbreedte mij?

Het is de wortelbreedte die de schuifsterkte bepaalt. AT5 op 3,62 mm versus T5 op 2,65 mm is de duidelijkste indicator van het capaciteitsverschil.

Hoeveel kan een distributieriem uitrekken?

De gepubliceerde toegestane verlenging voor AT5 in standaard ST-snoer is 0,47%. Over een lange as is dit significant genoeg om overweging in de controlestrategie te vereisen.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology produceert distributieriemschijven in T-, AT-, HTD- en inch-profielen, in aluminium en staal, met conische bus of op maat gemaakte boring. Vertel ons het riemprofiel en de breedte die u gebruikt, dan passen wij het poeliegroefprofiel correct aan.