Slijtage van de rollenketting: wanneer vervangen en hoe dit op de juiste manier te meten

Rollenketting en tandwielsets

Doelzoekwoord:Verlengingslimiet van de rollenketting

Secundair:meting van kettingslijtage, wanneer rollenketting vervangen moet worden, keuze van kettingsmering

Metabeschrijving:De limieten voor kettingvervanging zijn 2% of 3%, afhankelijk van het aantal tandwieltanden. De 200/N-regel die ze met elkaar verzoent, hoe de rek kan worden gemeten en de smering op basis van de kettingsnelheid.

Ketting rekt niet uit. Dat is het eerste wat we duidelijk moeten maken, omdat het woord ‘stretch’ ervoor zorgt dat mensen naar het verkeerde kijken.

De platen strekken zich niet uit onder belasting. Bij elke verbinding wordt materiaal weggesleten van de pennen en bussen. Elk gewricht verliest een kleine hoeveelheid metaal, en over honderd-schakelketens stapelen deze verliezen zich op tot een meetbaar langere keten. Het veld groeit.

Dat onderscheid is belangrijk omdat het je vertelt waar je op moet letten als het leven kort is: smering op het grensvlak van de pen-bus, niet op de kettingspanning.

De vervangingslimiet en waarom bronnen het daar niet mee eens zijn

Zoek naar de reklimiet en u vindt zowel 2% als 3%. Beide figuren zijn echt en beide afkomstig van grote fabrikanten.

Figuur 1. De 200/N-regel verenigt de vervangingslimieten van 2% en 3% die door verschillende fabrikanten worden aangehaald.

Het meningsverschil verdwijnt zodra je de onderliggende regel ziet, volledig vermeld:

Aan de hand van de relatie kan de toegestane kettingslijtage in procenten worden berekend200/N, waarbij N het aantal tanden in het grote tandwiel is. De normale maximaal toegestane slijtageverlenging van 3% geldt slechts tot 67 tanden in het grote tandwiel. Bij aandrijvingen met vaste hartafstanden, parallel lopende kettingen of waar een soepele werking vereist is, moet de slijtage beperkt worden tot ongeveer 1,5%."

Controleer de rekenkunde: 200/67=2.99%. Het cijfer van 3% en de 200/N-regel zijn dezelfde regel, en 67 tanden is waar ze samenkomen.

De limiet hangt dus af van je grootste tandwiel:

Het getal van 2% komt overeen met een tandwiel met 100-tanden -, een conservatieve waarde voor de meeste aandrijvingen met grote tandwielen. Het cijfer van 3% is het algemene geval. Geen van beide is verkeerd.

Gebruik in plaats daarvan 1,5% wanneer:de aandrijving heeft een vaste hartafstand (geen spanner om speling op te vangen), u laat meerdere- kettingen parallel lopen, of soepele indexering is belangrijk.

Het mechanisme hierachter: naarmate de steek groter wordt, komt de ketting hoger op de tandwieltanden te liggen, omdat een langere steek niet op de oorspronkelijke steekradius kan passen. Uiteindelijk klimt het eraf. Een groot tandwiel heeft meer tanden in de omwikkeling, waardoor de verzamelde drift met een lager percentage het kritieke punt bereikt.

Het meten van rek

Meet over meerdere plaatsen, niet over één. De rollenketting wordt gemeten op de krappe overspanning met de aandrijving gestopt, van het midden van de ene pin naar het midden van de andere. Hoe meer toonhoogtes er in de meting zitten, hoe beter de nauwkeurigheid.

De standaardmethode maakt gebruik van 12 toonhoogtes. Meet de afstand over precies 12 plaatsen. Als deze groter is dan 12p × 1,02, heeft de ketting de reklimiet van 2% bereikt. Uitgewerkt voorbeeld: ANSI 50-ketting heeft een nominale steek van 0,625 inch, dus 12 steken=7.500 inch. Vervangen wanneer de spanwijdte van 12 schakels meer dan 7,650 inch meet.

Gepubliceerde vervangingslengtes:

Drie praktische punten.

Meet de krappe overspanning met uitgeschakelde aandrijving.Een slappe overspanning zakt door en leest kort.

Meet op meerdere plaatsen.Slijtage is zelden uniform. Het gedeelte dat de meeste tijd besteedt, draagt ​​het snelst. Als één regio op 3% zit en de rest op 1,5%, is de keten afgelopen.

Log het in.Eén enkele meting vertelt u of u nu moet vervangen. Een serie vertelt u het slijtagepercentage, waardoor u weet of de smering werkt en u de wijziging kunt plannen in plaats van te reageren op een storing.

Vervang de tandwielen soms door de ketting -

Bij een ketting die op het punt van slijtage zit, zijn de tandwieltanden meestal omgevormd tot een haakprofiel, en een nieuwe ketting op haaktanden verslijt snel. Als de tanden vastzitten of de ketting te hoog heeft gereden, vervang dan de set.

De gebruikelijke planningsregel: tandwielen moeten bij elke derde kettingvervanging worden vervangen.

De twee zijn consistent. Inspecteer elke keer; verwacht ongeveer elke derde keer te vervangen. Let op haakvormige tandprofielen en asymmetrische slijtage - de aandrijfflank slijt het eerst, zodat de tanden scheef worden.

Het monteren van een nieuwe ketting op gehaakte tandwielen is een valse besparing. Het versleten tandprofiel komt niet meer overeen met de steek van de nieuwe ketting, het contact concentreert zich op de tandpunt en de nieuwe ketting slijt meerdere malen sneller dan normaal.

Smering door kettingsnelheid

Het smeertype wordt geselecteerd op basis van snelheid, niet op voorkeur:

Figuur 2. Selectie van smeermethode op basis van kettingsnelheid.

ANSI B29.1 labelt dezelfde banden Type A (tot 600 ft/min), Type B (600–1.500 ft/min) en Type C (boven 1.500 ft/min). De geforceerde-toevoerdruk voor de circulatie is doorgaans 15–30 psi. Boven ongeveer 2.500 ft/min is een stille ketting met druksmering of een tandriem de betere oplossing.

Het praktische detail per methode:

Handmatig:Er wordt ongeveer elke acht uur olie aangebracht met een oliekannetje of kwast in de opening tussen de penschakel en de rolschakel aan de slappe kant van de ketting.

Druppelen:elke streng moet 5 tot 20 druppels olie per minuut ontvangen, toenemend met de kettingsnelheid.

Oliebad:de oliediepte moet 1/4 tot 1/2 inch zijn. Te diep en de olie lijdt onder de hitte die wordt gegenereerd door het karnen.

Slingerschijf:de omtreksnelheid moet minimaal 700 ft/min zijn. Voor ketting breder dan 5 inch, monteer slingerschijven aan beide zijden. Oliediepte 1/2 tot 1 inch, en de ketting zelf mag niet door de olie gaan.

Pomp:het aantal voorraadgaten moet gelijk zijn aan Z+1, waarbij Z het aantal kettingstrengen is.

Twee daarvan verdienen nadruk. Te veel olie in een bad is een fout, geen extra verzekering - de ketting draait en de olie raakt oververhit. En de olie moet de opening tussen de penverbindingsplaat en de rolverbindingsplaat op deslapkant, waar de verbinding onbelast is en de speling olie binnenlaat. Door de belaste overspanning te oliën, wordt het smeermiddel daar gebracht waar het niet kan binnendringen.

Welke olie

Er mag alleen olie van goede kwaliteit worden gebruikt. Noch zware olie, noch vet zijn geschikt.

Gebruik een olie op petroleumbasis- van hoge- kwaliteit, niet-detergent. Zware oliën en vetten zijn te stijf om alle oppervlakken te bereiken die gesmeerd moeten worden.

SAE 30–50 minerale olie zonder-detergenten is de standaardkeuze. Vermijd smeermiddelen op grafiet-basis - deze vermengen zich met slijtagedeeltjes en worden schurend.

Het instinct om iets diks en plakkerigs te gebruiken, zodat het blijft zitten, is precies verkeerd. Het smeermiddel moet door de kleine speling tussen pen en bus dringen. Die speling is waar slijtage optreedt en er komt alleen olie met een lage{2}} viscositeit binnen. Vet bedekt de buitenkant van de ketting, ziet er geruststellend uit en smeert niets dat er toe doet.

Viscositeit bij omgevingstemperatuur:

Geïndexeerd op kettinggrootte en temperatuur:

Als vet onvermijdelijk is, beperk dan de kettingsnelheid tot minder dan 4 meter per seconde en laat de ketting weken in heet vloeibaar vet totdat er geen luchtbellen meer opstijgen voordat u de ketting monteert.

Temperatuurlimieten voor de ketting zelf: een koolstofstalen ketting loopt normaal gesproken tussen 0 en 350 graden F. Daarboven heb je extra speling tussen de onderdelen en een synthetisch smeermiddel voor hoge- temperaturen nodig.

De diagnose doet niemand

Ongeacht het smeersysteem moet de ketting periodiek met oplosmiddel worden gewassen en moeten de pennen en bussen worden onderzocht.Eventuele schade of een roodachtig-bruine kleur op deze oppervlakken betekent dat het systeem niet voldoende wordt gesmeerd.

Die roodachtige-bruine kleur veroorzaakt corrosie - geoxideerd slijtageafval van metaal-naar-metaalcontact in een verbinding die geen olie ontvangt. Het lijkt lang voordat rek meetbaar wordt.

Als je aan een ketting trekt, deze schoonmaakt en bruine pinnen vindt, faalt je smering op dit moment, ongeacht wat de rekmeting zegt. Los dat op voordat u de vervangende ketting monteert, anders volgt de nieuwe ketting de oude.

Inspectieroutine

Meet 12 plaatsen op de krappe overspanning en rijd weg.Verschillende locaties.

Vergelijk met 200/Nvoor uw grote tandwiel, of 1,5% voor vaste-midden- en meer--aandrijvingen.

Registreer de metingen volg de slijtagesnelheid.

Inspecteer de tandwieltandenvoor hooking en asymmetrie.

Controleer de smeermiddeltoevoerbereikt de slappe-zijplaatopening.

Was en inspecteer de pinnen regelmatigvoor roodachtige-bruine verkleuring.

Plan het vervangen van het tandwielrond elke derde ketenverandering.

Veelgestelde vragen

Is de limiet 2% of 3%?

Afhankelijk van je grote tandwiel: 200/N procent. Tot 67 tanden, 3%. Bij 100 tanden 2%. Gebruik 1,5% voor vaste-centrale, meer-strengige of soepele-indexschijven.

Kan ik een versleten ketting opnieuw- spannen in plaats van deze te vervangen?

Het verwijderen van schakels herstelt de spanning, maar doet niets aan de toonhoogte. De versleten ketting komt nog steeds niet overeen met de tandsteek en beschadigt nog steeds de tanden.

Waarom twaalf velden meten in plaats van één?

Per-de gewrichtsslijtage is klein en meetfouten zouden deze overschaduwen. Over 12 steekplaatsen heen is de slijtage groot genoeg om betrouwbaar te kunnen meten.

Betekent meer smeermiddel een langere levensduur?

Tot op zekere hoogte. Een te diep oliebad veroorzaakt karnen en oververhitting - de opgegeven diepte is 1/4 tot 1/2 inch. Het gaat erom dat de olie de speling van de pen-bus bereikt, en niet de aangebrachte hoeveelheid.

Mijn ketting is nog maar twee maanden oud en al op 2%. Wat is er mis?

Vrijwel zeker smering, vervuiling of verkeerde uitlijning. Trek eraan, maak het schoon en kijk naar de pinnen. Bruine verkleuring bevestigt onvoldoende smering.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology produceert transmissiekettingen en tandwielen volgens ANSI- en ISO-normen. Als uw ketting een korte levensduur heeft, stuur ons dan de aandrijfsnelheid, het aantal tandwieltanden en de smeermethode. Wij helpen u dan de oorzaak te achterhalen voordat u een nieuwe ketting koopt.